ফর্মুলা 1 হল বিশ্বের প্রধান রেসিং সিরিজ। এখানেই গ্রহের সেরা পাইলটরা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং এখানেই সমস্ত মোটরস্পোর্টের অর্থের একটি বিশাল অংশ ঘুরে যায়। স্বাভাবিকভাবেই, এই খেলাটিতে অনেক বাজি রয়েছে এবং “রাজকীয় ঘোড়দৌড়” সিরিজে বাজি গ্রহণ করবেন না এমন একজন বুকমেকার খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। এই নিবন্ধে, আমরা সূত্র 1 এ বাজি রাখার আগে মূল জিনিসটি বিবেচনা করব যা জানা মূল্যবান।
সূত্র 1 সিজন মার্চ থেকে নভেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং এতে প্রায় 20টি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার গঠন এবং সংখ্যা প্রতি বছর আক্ষরিক অর্থে পরিবর্তিত হয়। নতুন ট্র্যাকগুলি উপস্থিত হয়, পুরানোগুলি ক্যালেন্ডার ছেড়ে যায়, তবে অনেকগুলি গ্র্যান্ড প্রিক্স রয়েছে যা ক্লাসিক এবং অস্পৃশ্য৷ মোনাকো, বেলজিয়াম বা ইতালিতে একটি রেস জেতা খুব মর্যাদাপূর্ণ, এবং সেইজন্য এখানে রেসগুলি সর্বদা অসাধারণ হয়ে ওঠে।
প্রতিটি পর্যায় (গ্র্যান্ড প্রিক্স) তিনটি বিনামূল্যের অনুশীলন সেশন নিয়ে গঠিত, যে সময়ে পাইলটরা ট্র্যাকে অভ্যস্ত হয়ে যায়; শনিবারের যোগ্যতা, যা গ্রিড পজিশন বরাদ্দ করে এবং রবিবার রেস। রেসের ফলাফল অনুসারে, প্রথম দশজন পাইলট পয়েন্ট পান।
ফর্মুলা 1-এ দলের সংখ্যাও অস্থির। এই মুহুর্তে তাদের মধ্যে 10 জন, প্রতিটিতে দুটি গাড়ি, মোট 20 জন আরোহী রয়েছে৷ প্রতিটি দলের নিজস্ব চ্যাসি আছে, যার অর্থ হল সমস্ত গাড়ি আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। যাইহোক, শুধুমাত্র চারটি ইঞ্জিন প্রদানকারী রয়েছে এবং বাজি নিয়ে খেলার সময় এই দিকটিও মনোযোগ দেওয়ার মতো। তিনটি দল প্রত্যেকে ফেরারি, রেনল্ট এবং মার্সিডিজের ক্লায়েন্ট, আরেকটি দল হোন্ডা থেকে পাওয়ার প্ল্যান্ট কেনে।
ঐতিহাসিকভাবে, মার্সিডিজকে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়, ফেরারি এটির কাছাকাছি এবং তুলনামূলকভাবে তরুণ হোন্ডা, বিপরীতে, সবচেয়ে অস্থির এবং স্বল্পস্থায়ী। বছরের পর বছর ফরাসি রেনল্ট মনস্তাত্ত্বিকরা নেতাদের কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করছেন, তবে এখনও পর্যন্ত বৃথা।
অটোড্রোমের প্রকারভেদ
সমস্ত রুটগুলি প্রচলিতভাবে তিন প্রকারে বিভক্ত: ধীরগতি (উদাহরণস্বরূপ, সিঙ্গাপুর এবং মোনাকো), উচ্চ-গতি (ইতালি এবং মেক্সিকো) এবং মাঝারি-গতির (ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেন)।
স্বাভাবিকভাবেই, রিংয়ে গড় গতি যত বেশি, ইঞ্জিনের শক্তি তত বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যার অর্থ হল আপনার মার্সিডিজ ইঞ্জিন সহ রেস গাড়িগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। ধীরগতির রেসিং ট্র্যাকগুলিতে, চ্যাসিসটি সামনে আসে – এবং এখানে আপনি রেনল্ট এবং হোন্ডার ক্লায়েন্টদের উপর ফোকাস করতে পারেন। মাঝারি-গতির ট্র্যাকগুলিতে, ইঞ্জিন এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসের সমন্বয় গুরুত্বপূর্ণ।
সূত্র 1-এ বাজির প্রকারভেদ
সূত্র 1 বাজি তিনটি বিস্তৃত গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: সিজন বেট, যোগ্যতা বাজি এবং রেস বেট। প্রথমটির সাথে, সবকিছু পরিষ্কার: এগুলি চ্যাম্পিয়নশিপের বিজয়ী এবং কন্সট্রাক্টর কাপের মালিকের জন্য (দলের শ্রেণিবিন্যাস) পূর্বাভাস। এটি আরও বিশদে অন্য দুটি প্রকারের উপর থাকা প্রয়োজন।
যোগ্যতা বাজি
যোগ্যতার জন্য, বুকমেকাররা, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বিস্তৃত লাইন দেয় না এবং পাইলট এবং যোগ্যতার বিজয়ীর তুলনা করার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একই দলের দুই প্রতিনিধির তুলনা, এবং একজন রাইডারের সহগ সাধারণত তার সঙ্গীর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম। এটি এই কারণে যে যোগ্যতায় একটি অভিন্ন কৌশল সহ, সবকিছু পাইলটের দক্ষতার দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং কে কার চেয়ে এগিয়ে থাকবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা বেশ সহজ।
রেসিং বাজি
রেসের জন্য অনেক বিস্তৃত লাইন দেওয়া হয়। আপনি দুই পাইলট তুলনা করতে পারেন. এটি সবচেয়ে সহজ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। বিজয়ী হলেন সেই চালক যিনি চূড়ান্ত শ্রেণীবিভাগে উচ্চতর হন, এবং শুধুমাত্র যদি তারা উভয়েই একে অপরের সাথে সংঘর্ষের পর রেস ত্যাগ করেন, বাজিটি ফেরত হিসাবে গণনা করা হয়।
অবসরের বাজিও অত্যন্ত জনপ্রিয়। আরও স্পষ্টভাবে, এই বা সেই পাইলট চূড়ান্ত শ্রেণীবিভাগে অন্তর্ভুক্ত হবে কিনা তা নিয়ে বাজি।
গুরুত্বপূর্ণ: যদি একজন রাইডার 90% দূরত্ব অতিক্রম করে, কিন্তু কখনই এটি ফিনিশিং লাইনে পৌঁছাতে না পারে, তবে সে এখনও শ্রেণীবিভাগের মধ্যে পড়ে এবং তাকে নেমে এসেছে বলে মনে করা হয় না।
আপনি কেবল ব্যক্তিত্বের উপর নয়, কেবলমাত্র সমাপ্ত পাইলটের মোটের উপরও বাজি ধরতে পারেন।
নিরাপদ গাড়ি ট্র্যাকে প্রবেশ করবে কিনা তা নিয়ে বাজি ধরাও স্বীকৃত এবং খুবই সাধারণ। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ভার্চুয়াল সেফটি কার (VSC) প্রবর্তনের পর এটি অনেক কম ঘন ঘন ভ্রমণ করতে শুরু করে। এটি বিশেষত প্রশস্ত নিরাপত্তা অঞ্চল সহ অ-শহুরে অটোড্রোমের জন্য সত্য। সংকীর্ণ রুটে, একটি বাস্তব নিরাপত্তা গাড়ির চেহারা প্রায় নিশ্চিত।
কিভাবে “সূত্র 1” এ বাজি ধরবেন?
ফর্মুলা 1 বাজি ধরা একটি খুব কঠিন খেলা। বিপুল সংখ্যক কারণ রেসের ফলাফলকে প্রভাবিত করে। এর মধ্যে আবহাওয়া, পাইলট এবং মেকানিক্সের শারীরিক ও নৈতিক অবস্থা, রেসের জন্য কৌশল, ইউনিটের পরিধানের মাত্রা, রেসের সময় এবং আগে জরিমানা এবং অন্যান্য কিছু অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি রয়েছে। একটি জাতি ভাগ্য কখনও কখনও একটি বিভক্ত সেকেন্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়, এবং কিছু তাদের প্রভাবিত করতে পারে. এই কারণেই এটি বিবেচনা করা হয় যে F1-এ ছোট প্রতিকূলতার উপর বাজি রাখা অলাভজনক, যার অর্থ হল এই ধরনের বিকল্পগুলি নির্বাচন করা প্রয়োজন যাতে উদ্ধৃতি কমপক্ষে 2.00 হয় এবং পাস করার সম্ভাবনা বেশি হয়৷ নতুনদের জন্য এখনই টাকা পণ শুরু করা বাঞ্ছনীয় নয়; প্রথমে ভার্চুয়াল অ্যাকাউন্টে অনুশীলন করা ভাল।
দুটি রেস বাজি কৌশল আছে. প্রারম্ভিক গ্রিডের স্থানগুলি কীভাবে বিতরণ করা হবে তা না জেনে আপনি যোগ্যতার আগে রাখতে পারেন, আপনি যোগ্যতার পরে রাখতে পারেন। প্রথম বিকল্পটি মোট ফিনিশিং ড্রাইভার এবং অন্যান্য সাধারণ বাজির ভবিষ্যদ্বাণী অনুরাগীদের জন্য উপযুক্ত যা শ্রেণিবিন্যাসে রাইডারদের ক্রমকে সরাসরি প্রভাবিত করে না। দ্বিতীয় বিকল্পটি হল একজন শক্তিশালী পাইলটের সাথে বাজি ধরার একটি দুর্দান্ত সুযোগ যিনি উচ্চ যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি, বা তাকে প্রারম্ভিক গ্রিডে জায়গা হারানোর সাথে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। এর সহগ বেশি হবে, এবং সাফল্যের সম্ভাবনা অনেক কম হবে না।